SP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン181cc(DRY) GROM HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

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SP武川 SPタケガワ スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン181cc(DRY) GROM HONDA ホンダ コンプリートエンジン エンジンパーツ エンジン

■商品概要【バルブ径】・IN：25mm×2・EX：21.5mm×2【バルブステムシャフト径】IN、EX共に4.5mm■詳細説明【スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)】インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。

4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。

燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。

スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドの表面には、ブラック塗装を採用。

不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。

アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。

オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。

オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。

インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。

インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ。

【シリンダー・ピストン・強化クランクシャフト・ビッグスロットルボディー】■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。

表面ブラック塗装。

オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。

コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。

これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。

■ハイコンプピストン (圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。

ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。

■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。

これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。

軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。

表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。

ボア径：Φ34エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用)：表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。

ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。

更にシュラウドステーが付属。

シュラウドステーには、SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能。

シュラウドステーに装着出来る SP武川製オイルクーラーキット(おすすめ：＃4オイルホース採用オイルクーラーキット)【スペシャルクラッチ TYPE-R(DRY)乾式クラッチ／TAF5速クロスミッション】機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。

■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。

表面はブラック塗装。

コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。

ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。

アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。

■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。

オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ。

■オイルスルーナット 大幅な軽量化が可能！！遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。

これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。

又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。

■オイルレベル確認窓、大...■注意点※日本仕様車のみ。

※コンプリートエンジンをご購入の際、誓約書をご記入して頂く場合がございます。

予めご了承ください。

※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。

※コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。

・車両名・車両フレームNO.により、コンプリートエンジン品番が異なります。

・車両名・車両フレームNO.をご確認の上、ご購入ください。

※MSX125SFの場合、本製品のご注文はお受けできません。

※コンプリートエンジン購入時の仕様変更について・SP武川で設定されたエンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。

予めご了承ください。

※コンプリートエンジンを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。

※スピードセンサーキットは車両・キャリパーブラケットの仕様により、製品品番が異なります。

※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。

(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。

)※コンプリートエンジンを装着した場合、FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。

※エンジンオイルは入っていません。

エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れていただくことになります。

※セルモーター、ジェネレーター、ジェネレーターカバー、サポートプレートは付属しておりません。

純正部品を使用してください。

※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコンTYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。

※FIコン TYPE-X装着に関する注意事項・FIコンTYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です。

指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません。

・ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。

アプリの場合、有料となります。

予めご了承ください。

・パソコン・スマートフォンの使用環境はリンク先商品ページの'FIコン TYPE-X使用環境'をご覧ください。

・社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。

・バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。

・ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。

※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。

ご了承ください。

※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。

予めご了承ください。

　※受注生産品です。

　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。

予めご了承ください。

■適合車種GROM GROM  備考: (JC61-1300001以降)日本仕様車のみ GROM  備考: (JC75-1000001以降)日本仕様車のみ